- Trajet — Villefranche-Vernet-les-Bains (427 m) → Latour-de-Carol (1.200 m) · 63 km · 21 gares · 3h trajet complet · voie métrique électrique
- Tarifs 2026 — trajet complet (Villefranche ↔ Latour-de-Carol) : 22,50 € aller · Latour-de-Carol ↔ Font-Romeu : 13,30 € · Latour-de-Carol ↔ Saillagouse : 11,40 € · chien : 7 €
- Meilleure expérience — wagons ouverts (les gràcies) disponibles printemps-automne · passage sur les ponts sans vitres · réservation obligatoire juillet-août
- Ponts incontournables — Pont de Gisclard : 234 m de longueur · 80 m de hauteur · plus ancien pont ferroviaire suspendu de France en service · Monument Historique 1997
- Altitude maximale — gare de Bolquère-Eyne à 1.592 m · la plus haute de France en service régulier · à 15 min de Puigcerdà depuis Latour-de-Carol
- Où acheter — trainlio.sncf.com (meilleurs tarifs) · guichets des gares · pas de réservation nécessaire hors saison estivale
- Depuis la Cerdagne espagnole — Latour-de-Carol à 10 min en voiture de Puigcerdà par la N-20 via Bourg-Madame · parking gratuit en gare
Le Train Jaune est l'une de ces expériences que l'on n'oublie pas. Soixante-trois kilomètres de voie étroite à travers les Pyrénées catalanes, des viaducs vertigineux, des paysages qui changent d'altitude en altitude, et un train jaune — littéralement jaune — qui monte et descend entre la plaine du Conflent et le plateau de la Cerdagne depuis plus d'un siècle. Ce n'est ni le transport le plus rapide ni le plus direct. C'est une expérience en soi.
Si vous planifiez un séjour en Cerdagne et n'avez pas encore pris le Train Jaune, ce guide est pour vous : horaires, tarifs, gares et tout ce qu'il faut savoir pour ne pas improviser.
Qu'est-ce que le Train Jaune ?
Le Train Jaune — officiellement le Train Jaune de Cerdagne, techniquement la Ligne de Cerdagne du réseau TER Occitanie — est un chemin de fer à voie métrique qui relie Villefranche-de-Conflent à Latour-de-Carol-Enveitg en traversant toute la Cerdagne française et le Capcir.
Plus de cent ans d'histoire, 21 gares réparties sur 63 km, et un parcours qui monte de 427 mètres à Villefranche jusqu'à 1.592 mètres à la gare de Bolquère-Eyne — la plus haute de France en service régulier. Pendant le trajet, le train franchit 19 tunnels et 40 ponts, dont deux parmi les plus impressionnants de tout le Massif pyrénéen.
Ce n'est pas un train touristique au sens strict : c'est un service public réel qui relie les villages du Capcir et de la Cerdagne française toute l'année, y compris quand la RN-116 est coupée par la neige. Mais sa beauté est tellement évidente que chaque année des milliers de visiteurs le prennent uniquement pour le plaisir du voyage.
Données techniques :
- Trajet : Villefranche-Vernet-les-Bains → Latour-de-Carol-Enveitg
- Distance : 63 km
- Durée du trajet complet : environ 3 heures
- Altitude minimale : 427 m (Villefranche)
- Altitude maximale : 1.592 m (Bolquère-Eyne)
- Gares : 21 (8 obligatoires, les autres à la demande)
- Traction : électrique par troisième rail
Les deux ponts à ne pas manquer
Le trajet est beau de bout en bout, mais deux moments font lever les passagers de leur siège :
Pont de Gisclard
Le pont ferroviaire suspendu le plus ancien de France encore en service. Construit par l'ingénieur militaire Albert Gisclard, il mesure 234 mètres de longueur et franchit le Têt à 80 mètres de hauteur. Son système — un pont suspendu rigide capable de supporter le passage de trains — était absolument novateur au début du XXe siècle. Classé Monument Historique depuis 1997.
Gisclard mourut tragiquement lors d'un accident survenu pendant les essais, le 31 octobre 1909, quelques semaines avant l'inauguration de la ligne. Le pont porte son nom en mémoire de cette figure pionnière du génie ferroviaire français.
Viaduc de Séjourné
Œuvre en granit de Paul Séjourné, spécialiste des voûtes en maçonnerie. 217 mètres de longueur, 65 mètres de hauteur, avec une ogive centrale de 30 mètres qui franchit le Têt. Inscrit à l'Inventaire Supplémentaire des Monuments Historiques depuis 1994. Considéré comme l'une des réalisations les plus originales de Séjourné.
Les deux ponts se trouvent dans le tronçon du Conflent, entre Villefranche et Fontpédrouse. Pour les voir dans les meilleures conditions, prenez place dans un wagon ouvert (les gràcies) si la météo le permet.
Tarifs 2026
| Trajet | Aller simple | Aller-retour |
|---|---|---|
| Villefranche ↔ Latour-de-Carol (complet) | 22,50 € | 45,00 € |
| Latour-de-Carol ↔ Font-Romeu-Odeillo | 13,30 € | 26,60 € |
| Latour-de-Carol ↔ Saillagouse | 11,40 € | 22,80 € |
| Latour-de-Carol ↔ Bourg-Madame | 6,80 € | 13,60 € |
| Chien (quelle que soit la distance) | 7,00 € | — |
| Vélo (quelle que soit la distance) | 7,00 € | — |
Réductions : carte Avantage SNCF (30 % de réduction), carte Senior, carte Famille Nombreuse. Les enfants de moins de 4 ans voyagent gratuitement (sans siège réservé).
⚠️ Vérifiez toujours avant de voyager. Les tarifs et horaires peuvent changer. Consultez trainlio.sncf.com ou letrainjaune.fr pour les informations les plus récentes.
Horaires : ce qu'il faut savoir
Le Train Jaune circule tous les jours de l'année, mais avec des fréquences très différentes selon la saison :
- Haute saison (juillet-août) : 8 à 10 trains par jour dans chaque sens, dont plusieurs trains directs Villefranche ↔ Latour-de-Carol. Réservation fortement recommandée.
- Saison intermédiaire (avril-juin, septembre-octobre) : 5 à 7 trains par jour. Les wagons ouverts sont disponibles par beau temps.
- Basse saison (novembre-mars) : 4 à 5 trains par jour, sans wagons ouverts. Parfois des interruptions pour maintenance.
Point de départ depuis la Cerdagne espagnole : la gare de Latour-de-Carol-Enveitg est à 10 minutes en voiture de Puigcerdà. C'est l'une des gares les plus atypiques d'Europe : elle possède simultanément trois écartements de voie — l'écartement métrique du Train Jaune, l'écartement standard européen (1,435 m) et l'écartement ibérique espagnol (1,668 m). Depuis ici, on peut rejoindre Toulouse ou Barcelone en train.
Parking gratuit à la gare de Latour-de-Carol.
Les wagons ouverts : la vraie expérience
Les gràcies — wagons à ciel ouvert sans vitres — sont le must du Train Jaune. Disponibles de printemps à automne, ils permettent de photographier les ponts et les paysages sans obstacle, de sentir l'air de la montagne et de vivre le trajet comme les premiers passagers de 1910.
Conseils pratiques pour les wagons ouverts :
- Emportez une couche supplémentaire même en été — l'altitude refroidit vite
- Prévoyez de la crème solaire : le soleil en altitude est plus fort qu'on ne le croit
- Tenez bien les chapeaux et les accessoires lors du passage dans les tunnels
- Les places se remplissent rapidement en juillet-août : réservez à l'avance et arrivez tôt en gare
En hiver ou par mauvais temps, les wagons fermés sont confortables et offrent tout de même de belles vues.
Gares principales et ce qu'il y a à voir
Villefranche-de-Conflent — Le point de départ. Ville médiévale classée au Patrimoine Mondial de l'UNESCO, avec ses remparts du XVIe siècle en parfait état. Comptez 2-3 heures pour la visiter avant ou après le train.
Mont-Louis — La plus haute ville fortifiée d'Europe (1.600 m), également classée UNESCO. Citadelle de Vauban, fours solaires. À 30 min à pied de la gare.
Font-Romeu-Odeillo-Via — Station de ski et centre de préparation olympique. Point de départ idéal pour une journée de randonnée ou de ski. À 45 min de Latour-de-Carol en Train Jaune.
Saillagouse — Village typique de la Cerdagne française, à quelques kilomètres de la frontière espagnole. Marché du samedi.
Bourg-Madame — La ville frontière entre France et Espagne. Le pont international sur la Raour sépare Bourg-Madame (FR) de Puigcerdà (ES).
Latour-de-Carol-Enveitg — Le terminus en Cerdagne. Gare internationale avec connexions vers Barcelone (Renfe) et Toulouse (SNCF). À 10 min de Puigcerdà.
Organiser sa journée autour du Train Jaune
Option 1 — Le trajet complet (journée entière) Départ le matin depuis Latour-de-Carol ou Villefranche, selon votre base. Trajet complet de 3h, pause à Font-Romeu ou Saillagouse, retour en fin d'après-midi. Prévoir la journée entière.
Option 2 — Le meilleur du trajet (demi-journée) Latour-de-Carol → Font-Romeu-Odeillo (45 min, les deux ponts sont dans ce tronçon), déjeuner à Font-Romeu, retour en début d'après-midi. Le meilleur rapport expérience / temps.
Option 3 — La boucle culturelle Train depuis Latour jusqu'à Villefranche (3h), visite de Villefranche-de-Conflent (2-3h), retour en voiture par la N-116 (1h15 depuis Villefranche jusqu'à Puigcerdà via Prades). Une journée riche en patrimoine.
Questions fréquentes
Faut-il réserver à l'avance ?
En juillet et août, la réservation est vivement recommandée, surtout pour les wagons ouverts. Les trains du matin vers Villefranche et du retour en fin d'après-midi affichent souvent complet. Hors saison, on peut généralement prendre le train sans réservation.
Peut-on monter à bord avec un vélo ?
Oui, les vélos sont acceptés à bord moyennant un supplément de 7 €. Les places pour vélos sont limitées : réservation conseillée en haute saison.
Le Train Jaune est-il accessible aux personnes à mobilité réduite ?
Partiellement. Les wagons fermés sont accessibles ; les wagons ouverts ne le sont pas. Certaines gares ont des aménagements PMR. Renseignez-vous directement auprès de la SNCF avant votre voyage.
Depuis Perpignan, comment rejoindre le Train Jaune ?
Depuis la gare de Perpignan, prenez le TER jusqu'à Villefranche-de-Conflent (environ 1h, connexion via Rivesaltes). De là, embarquez sur le Train Jaune. Comptez 4h30-5h pour le trajet Perpignan–Latour-de-Carol en combinant les deux trains.
Le Train Jaune circule-t-il en hiver ?
Oui, toute l'année. En hiver, seuls les wagons fermés circulent et la fréquence est réduite. C'est la ligne qui maintient la connexion ferroviaire entre les villages de la Cerdagne française quand la route est bloquée par la neige.